今年6月福特表示已请银行为旗下英国子公司寻找买家，待售的子公司正是亏损大户捷豹和运动型多用途车(SUV)厂商陆虎。不过福特并未表示要出售其豪华车业务Premier Automotive Group的第三号品牌──沃尔沃。（PAG的第四号品牌Aston Martin此前已易主。）

福特想出售旗下的英国汽车公司不足为奇。虽然豪华跑车厂商捷豹的品牌非常响亮，但自从1989年被福特收购以来，已累计报告亏损近百亿美元（福特不单独公布PAG旗下各公司的业绩）。若不采取强硬行动，福特恐怕是无法挽回这笔损失了。虽然陆虎相信仍能赢利，但也无法承受开发新车型所需要的巨额投资。而陆虎现有的SUV车型笨重、造型呆板且耗油量大，在质量测试中的表现也不甚理想。今年第一季度福特PAG部门的税前利润为4.02亿美元，据信主要由沃尔沃创造。

凭藉其安全和大气的品牌形像，沃尔沃的经营可谓顺风顺水。在新旧车型更替的推动下，该公司的销售节节攀升。沃尔沃如今已经与福特许多其他产品融为一 ，它向Taurus和Sable等北美汽车品牌提供零配件，沃尔沃S40汽车还与欧洲福特的福克斯(Focus)汽车共享零件。新款福特蒙迪欧(Mondeo)与沃尔沃S80汽车也多有共通之处。

戴姆勒克莱斯勒旗下的梅塞德斯集团(Mercedes)倒是具备收购并拯救捷豹的财力。

在目睹戴姆勒克莱斯勒从克莱斯勒集团(Chrysler)的巨额亏损及庞大的养老和福利负担中成功抽身后，福特或许进一步坚定了将捷豹和陆虎转手的信念。戴姆勒克莱斯勒很快将瘦身成为戴姆勒，预计相关的交易将于本季度完成。

从戴姆勒公司手中收购克莱斯勒股份的是一家名为Cerberus的私人资本运营公司，而这类公司或许也是接手捷豹和陆虎的最佳买主。这两家英国公司显然需要进行大手术，在这方面私人股东拥有的自由度是公开上市公司所不具备的。

如果私人资本运营公司掌管捷豹，就可以砍掉捷豹的车型数量，关闭工厂，并将生产转移到美国等重要市场，或是中国和印度等成本更低廉的国家。捷豹和陆虎在英国的地产如果出售用于建造房屋，可卖得数亿英镑。如果买主换作是大型上市公司，它们或许不愿意承担如此大动作所产生的政治后果。

Cerberus的董事长正是美国前财政部长约翰•斯诺(John Snow)，他最近在为收购克莱斯勒股份的交易正名时表示，Cerberus为克莱斯勒提供了“自由”，让后者能摆脱季度业绩报告、摆脱分析师的种种断言、摆脱股东立即就需要满足的要求。他表示，Cerberus为克莱斯勒提供了“耐心的资本”。

想收购捷豹和陆虎的买家，不仅要财大气粗，而且还要有耐心。而为沃尔沃找个婆家则容易得多。但如果福特真迫不得已要将沃尔沃转手，吃下苦果的只会是福特自己。